Europas nachhaltiger Flugtreibstoff übertrifft 2024 alle Erwartungen – Ziele früher erreicht
Brit Putz
Europas nachhaltiger Flugtreibstoff übertrifft 2024 alle Erwartungen – Ziele früher erreicht
Europas Vorstoß für nachhaltigen Flugtreibstoff verzeichnet 2024 starke Fortschritte – Ziele werden früher als geplant erreicht
Die Bemühungen Europas um nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuel, SAF) haben 2024 deutliche Erfolge vorzuweisen: Der Einsatz übertrifft bereits die ursprünglichen Vorgaben. Die Europäische Kommission bestätigte, dass die bestehenden Verpflichtungen trotz Forderungen der Airlines nach Lockerungen wegen hoher Kosten und Lieferengpässen nicht abgeschwächt werden. Beamte gehen nun davon aus, dass die Region ihre Ziele für 2025 vorzeitig erreichen oder sogar übertreffen wird.
Im Jahr 2024 stieg der Anteil von SAF in Europa auf mindestens 2 % – nach nur 0,6 % im Vorjahr. Angesichts dieses frühen Erfolgs bestätigten hochrangige EU-Vertreter, dass der Kontinent sein Ziel von 2 % SAF-Nutzung bis 2025 voraussichtlich übertreifen wird. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), betonte, dass die bestehende Vorgabe für synthetischen Kraftstoff (eSAF) – 1,2 % bis 2030 – unverändert bleibe.
Die Vereinigung Airlines for Europe (A4E) hatte zuvor die Regulierungsbehörden aufgefordert, die eSAF-Anforderungen zu senken, mit Verweis auf hohe Kosten und begrenzte Verfügbarkeit. Die Europäische Kommission lehnte dies jedoch ab und beharrt auf der Beibehaltung der Vorgaben. Stattdessen räumten Beamte ein, dass die Erschwinglichkeit und Zugänglichkeit nachhaltiger Kraftstoffe verbessert werden müsse.
Ein Vorreiter unter den Flughäfen ist London Heathrow, das die britischen Vorgaben übererfüllen will: Im kommenden Jahr sollen über 5 % des herkömmlichen Kerosins durch SAF ersetzt werden. Zwar liegen keine genauen Zahlen vor, wie viele europäische Flughäfen die 2025er-Ziele bereits erreicht haben, doch der allgemeine Trend deutet auf eine wachsende Verbreitung in der gesamten Region hin.
Die EU bleibt bei ihrem Engagement für nachhaltigen Flugtreibstoff unvermindert entschlossen – der Einsatz liegt bereits über den Erwartungen. Während sich die Airlines auf das 2030er-Ziel für synthetische Kraftstoffe einstellen müssen, arbeiten die Regulierungsbehörden daran, SAF kostengünstiger zu machen. Die bisherigen Fortschritte zeigen: Europas Luftfahrtsektor ist auf Kurs, seine Klimaziele zu erreichen.
