Brandenburg: Hochgeschwindigkeitszug zur Kohleausstiegsphase

Brandenburg: Hochgeschwindigkeitszug zur Kohleausstiegsphase

Brandenburg: Mit Hochgeschwindigkeitszügen aus der Kohle

Anreißer Im Brandenburger Landtag wurde am Donnerstag über die Erfolge des Strukturwandels im Lausitzer Braunkohlerevier diskutiert. Die Neuausrichtung ist gut angelaufen. Doch es bleibt noch viel zu tun.

Veröffentlichungsdatum 18. Dezember 2025, 09:45 Uhr MEZ

Schlagwörter Industrie, Energie, Finanzen, Politik

Artikeltext Eine ehemalige Ausbildungswerkstatt im Kraftwerk Jänschwalde hat unter der Deutschen Bahn (DB) eine neue Bestimmung gefunden. Die einst von der Lausitz Energie Bergbau AG (Leag) betriebene Anlage steht heute symbolisch für den Wandel der Region weg von der Kohle. Gleichzeitig wird weiterhin über die wirtschaftliche Zukunft der Niederlausitz diskutiert, während der Braunkohleabbau schrittweise endet.

Die Übernahme der Werkstatt durch die DB markiert einen wichtigen Schritt im Transformationsprozess. Der Standort, einst eng mit der Kohle verknüpft, dient nun der Instandhaltung und Ausbildung im Schienenverkehr. Luzie Bobusch, früher Baggerfahrerin bei Leag, arbeitet hier heute als Zugtechnikerin. Ihr Werdegang spiegelt die Bemühungen wider, Beschäftigte für neue Branchen umzuschulen.

In der Nähe entstand am Bahnbetriebswerk Cottbus eine neue ICE-Instandhaltungshalle, die 1.200 Arbeitsplätze geschaffen hat. Moderne Hochgeschwindigkeitszüge bedienen nun die Region – wenn auch ohne Halt am Cottbuser Hauptbahnhof. Ab 2027 wird das Regionalangebot nach Berlin verdoppelt: Statt bisher einem Zug pro Stunde sollen dann zwei verkehren. Die SPD-Abgeordnete Martina Maxi Schmidt betont, dass dies Verspätungen reduzieren und die Anbindungen verbessern werde. Dennoch bleiben Herausforderungen. Die Bundesregierung hat der Niederlausitz im Rahmen eines 40-Milliarden-Euro-Fonds für Bergbauregionen bis zum Kohleausstieg 2038 insgesamt 10,3 Milliarden Euro zugesagt. Doch AfD-Chef Hans-Christoph Berndt warnt, dass die Arbeitsplatzverluste in Bergbau und Kraftwerken die neu geschaffenen Stellen durch Betriebsansiedlungen bei Weitem übersteigen werden. Falk Peschel von der Brandenburgischen Vereinigten Wählergemeinschaft (BSW) hält dagegen und betont, dass die Braunkohle noch immer Tausende gut bezahlte Jobs sichere.

Die politischen Gräben vertiefen die Unsicherheit. Der CDU-Abgeordnete Julian Brüning wirft der AfD vor, in Spremberg den wirtschaftlichen Fortschritt zu blockieren – etwa durch Ablehnung eines Biomethanwerks und eines Kupferbergwerks. Unterdessen hat sich auch Christian Görke von der Linken zur Zukunft der Region geäußert, wobei die Position seiner Partei umstritten bleibt. Der Ausbau des Bahnbetriebswerks Cottbus zeigt weitere Fortschritte auf. Doch die Debatte über Arbeitsplätze, Energie und Investitionen prägt weiterhin den Weg der Niederlausitz.

Die Region balanciert zwischen alten Industrien und neuen Chancen. Die Investitionen der DB und die verbesserten Bahnverbindungen sind Zeichen des Aufbruchs, doch politische Streitigkeiten und wirtschaftliche Sorgen bleiben. Mit Milliardenförderung und Umschulungsprogrammen wird sich in den kommenden Jahren zeigen, ob der Strukturwandel dauerhafte Perspektiven für die ehemaligen Kohlebeschäftigten schaffen kann.